5月17日上午10点，首趟湖北中老铁路国际货运列车，载着1650吨化肥原料，从武汉出发，直奔老挝琅勃拉邦。
“以前，去东南亚只能走海运，从武汉阳逻港，经长江，穿东海、南海，到达越南后再走陆运抵达老挝。一趟下来要20多天，时间长，成本高，还有很多不可控的风险。”武汉江洋云海农资有限公司总经理熊云峰给记者算了一笔账，“现在只需7天就能到了，运费减半，利润能提升百分之五。”
“去年年底，中老铁路开通，公司的电话响个不停，订单接二连三从海外传来。”送走列车，熊云峰又赶到仓库准备下一趟货物。“老挝市场需求量大，我们不断从武钢、鄂钢调货，几乎没停过。第二趟货运列车10天后出发。”
由仓库往外望去，武铁滠口物流基地塔吊林立，整装待发的货箱排成长龙。
武铁物流公司副总经理熊建介绍，处于“一带一路”和长江经济带国家战略交汇区域的湖北，铁路网络呈“米”字状辐射开来，承东启西、贯通南北，立体的交通网络和现代物流体系有力推动了区域间经贸往来。
“我准备以老挝为中心，逐渐把货卖到更多国家。”熊云峰对开拓东南亚市场充满期待。